К вопросу экологизации автотранспорта

К вопросу экологизации автотранспорта

УДК 656.01

Гераськов И. М., студент гр. АПб-131, IV курс

Семичев К. А., студент гр. АПб-131, IV курс

Столярова А. П. студент гр. УКб-161, I курс

Научный управляющий: Стенина Н. А., к.т.н., доцент

Кузбасский муниципальный технический институт имени

Т. Ф. Горбачева

г. Кемерово

В Рф, как и в мире, вырастает уровень автомобилизации. Самыми авто регионами в Рф являются К вопросу экологизации автотранспорта Приморье и Камчатка, где обеспеченность населения автомобилями находится на уровне государств Западной Европы.

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», на 1 июля 2016 года обеспеченность легковыми автомобилями в среднем по Рф составила 285 штук на 1000 обитателей. При всем этом в 36 субъектах РФ (из 83) показатель обеспеченности оказывается выше среднероссийского [1].

Это вдвое К вопросу экологизации автотранспорта больше, чем в среднем по миру, но в тоже время значительно уступает показателям развитых европейских государств. Автомобиль на данный момент есть фактически у каждой 2-ой русской семьи, а у каждой 6-ой их два либо больше. При всем этом рассредотачивание и населения, и автомобилей по стране неравномерное.

Набросок 1– Обеспеченность легковыми автомобилями в Рф К вопросу экологизации автотранспорта по областям за 2014-15 г.г. (количество автомобилей на 1000 обитателей)

Высочайший уровень показателя обеспеченности автомобилями в последующих областях: Столичная, Калужская, Калининградская и Карелия. Средний в Иркутской, Ленинградской, Курской и Омской. Маленький показатель в Ингушетии, Чечне и Чукотском АО.

Обеспеченность в Сибирском федеральном окружении составляет 265 автомобилей на 1000 обитателей. [1].

По К вопросу экологизации автотранспорта уровню автомобилизации населения Наша родина практически в два раза отстает от ведущих европейских государств, таких как Италия (618 машин на 1000 обитателей), Германия (544 авто) и Англия (501 авто). А в среднем по Европе показатель обеспеченности автомобилями приближается к отметке в 500 единиц [2].

На сегодня Наша родина по уровню автомобилизации населения находится приблизительно К вопросу экологизации автотранспорта на том же уровне, что Бразилия, опережая при всем этом Китай и Индию, также такие страны Восточной Европы как Словакия и Украина.

В Бразилии этот показатель составляет 159 машин, в ЮАР – 118 штук, в Китае – 85 единиц, а ужаснее всех обеспечена автомобилями Индия, где на тыщу обитателей приходится всего 17 автомобилей на 1000 обитателей.

Вобщем, малый К вопросу экологизации автотранспорта уровень автомобилизации населения в этих странах обеспечивает более насыщенное развитие авто парка. Мировым фаворитом по этому показателю, непременно, является Китай, на дорогах которого число автомобилей за последние 10 лет подросло практически в 6 раз до 116 млн штук.

Набросок 2 – Обеспеченность легковыми автомобилями в мире за 2015 г. (количество автомобилей на 1000 обитателей)

По К вопросу экологизации автотранспорта прогнозу аналитиков, к 2025 году на 1000 человек в Рф будет приходиться 400 автомобилей, а уровень дохода на душу населения, при котором будет достигнуто насыщение рынка, составит 25 тыщ баксов. При всем этом толика раз в год утилизируемых автомобилей несколько возрастет – с 4% в 2011 году до 6% в 2025 году.

Но даже при подходящих критериях К вопросу экологизации автотранспорта уровня автомобилизации Западной Европы наша страна достигнет за 25–30 лет.

Автомобиль имеет огромное количество преимуществ: высочайшая скорость передвижения, рациональность перевозок на любые расстояния, высочайшая проходимость и большая маневренность. Но в тоже время, авто транспорт относительно дорогой вид сухопутного транспорта, имеет более низкую производительность труда по сопоставлению с другими видами транспорта, является главным К вопросу экологизации автотранспорта источником загрязнения атмосферы. Количество машин увеличивается с каждым деньком, а вкупе с этим, растёт валовой выброс вредных веществ в атмосферу.

В текущее время более животрепещуща экологическая неувязка, являющаяся составной частью экологической безопасности страны.

Один автомобиль раз в год поглощает из атмосферы в среднем более 4 т кислорода, выбрасывая при К вопросу экологизации автотранспорта всем этом с отработанными газами приблизительно 800 кг угарного газа, 40 кг оксидов азота и практически 200 кг разных углеродов. В итоге по Рф от автотранспорта за год в атмосферу поступает неограниченное количество только канцерогенных веществ: 27 тыс. т бензола, 17,5 тыс. т метаналя, 1,5 т бенз(а)пирена и 5 тыс. т свинца [3].

В целом, полное количество К вопросу экологизации автотранспорта вредных веществ, раз в год выкидываемых автомобилями, превосходит цифру в 20 млн. т.

Невзирая на проводимую работы, выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от автотранспортных средств возрастает в год в среднем на 3,1% [3].

Стоит отметить, что исходя из убеждений наносимого экологического вреда, автотранспорт лидирует во всех видах негативного воздействия: загрязнение воздуха К вопросу экологизации автотранспорта – 95%, шум – 49,5%, воздействие на климат – 68% (рис. 3).

Набросок 3- Виды негативного воздействия автомобилизации, %

Роль страны в вопросах экологизации автотранспорта в особенности ярко видна на примере США. За последнее десятилетие в США принято ряд законодательных актов, в каких самое пристальное внимание уделяется дилемме улучшения экологической обстановки в городках и населенных пт. В числе К вопросу экологизации автотранспорта их: Закон «Об другом моторном топливе», Закон «О чистом воздухе», Закон «Об энергетической политике». На базе этих законов Министерство энергетики США существенно расширило научно-исследовательские работы в секторе употребления энергоресурсов в автотранспорте и разрабатывает новые программки по ускоренному широкомасштабному использованию других видов топлив.

Как и в мире, в США К вопросу экологизации автотранспорта в вопросе «экологизации» автотранспорта основной упор делается на замещение нефтяного горючего природным газом. Это ясно видно по динамике конфигурации внедрения других моторных топлив в прогнозах на последующие 10 лет.

Приоритетность природного газа, как более многообещающего экологически незапятнанного моторного горючего, явна в почти всех государств мира. В Канаде, Новейшей Зеландии, Аргентине, Италии К вопросу экологизации автотранспорта, Голландии, Франции и других странах удачно действуют национальные программки перевода автотранспорта, сначала городского, на газомоторное горючее. Для этого разработана соответственная нормативно-законодательная база: ценовая, налоговая, тарифная, кредитная. В итоге виден очевидный прогресс. В Нидерландах более 50% всего автотранспорта употребляют в качестве горючего газ, в Италии – более 20%. 95% автобусного парка Вены К вопросу экологизации автотранспорта и 87% парка Дании работают на газе (рис. 4).

Набросок 4 Внедрение природного газа, как экологически незапятнанного горючего, %.

В странах Западной Европы для стимулирования газификации автотранспорта предусматривается существенное уменьшение налогов на авто, использующие газовое горючее. В среднем, эта разница составляет 1,5-2 раза, не считая того, автолюбители после конверсии автомобиля освобождаются от налоговых выплат на К вопросу экологизации автотранспорта 3 года.

Сначала 90-х годов прошедшего столетия Правительство РФ также стало принимать определенные меры по решению заморочек экологизации автотранспорта. Постановлениями Правительства РФ от 15 января 1993 года № 31 «О неотложных мерах по расширению замещения моторных топлив природным газом» и от 2 ноября 1995 года № 1087 «О неотложных мерах по энергосбережению», а именно, предвидено выполнить подмену К вопросу экологизации автотранспорта дефицитных нефтяных видов горючего другими, также уменьшить объем употребления бензина за счет роста выпуска автотранспортных средств, работающих на газообразном горючем.

В связи с этим перевод авто транспорта на природный газ становится важной гос задачей для Рф.

Для реализации принятой Программки сделаны Рабочая группа при Правительстве Москвы и «Фонд экологизации транспорта К вопросу экологизации автотранспорта Мосэкотранс». «Фонд экологизации транспорта Мосэкотранс» производит финансирование мероприятий по улучшению экологической обстановки в городке и контроль за мотивированным внедрением средств, выделяемых на их реализацию. В текущее время проделана большущая организационная работа, к роли в Программке привлечено более 100 компаний и коммерческих структур, посреди которых ОАО «НК Лукойл», ОАО К вопросу экологизации автотранспорта «Газпром», РАО «ЕЭС», ОАО «НК Роснефть», КБ «Автобанк», КБ «Русский Банк Развития», Тюменская нефтяная компания и др.

Задачи газификации авто транспорта отлично могут быть решены не только лишь в Москве, да и на местном уровне в любом регионе Рф. Конкретно местные власти могут обширно использовать предоставленные им законодательством налоговые и тарифные К вопросу экологизации автотранспорта стимулы для расширения использования газомоторного горючего на транспорте. Положительные примеры такового подхода в Русской Федерации уже имеются. В Республике Татарстан, Алтайском крае, Белгородской, Брянской, Воронежской, Оренбургской, Самарской и ряде других областей утверждены региональные программки для реализации этих вопросов. В Кабардино-Балкарской Республике, Владимирской, Липецкой, Пензенской областях задачки К вопросу экологизации автотранспорта по газификации автотранспортных средств определены правительственными постановлениями. Томской областной Думой принят закон «Об использовании природного газа в качестве моторного топлива».

Экологический налогв Русской Федерации сейчас не введен, но в 2017 может быть принят. Некие специалисты ждут, что этот налог будет «дополнять» транспортный налог, установленный гл. 28 НК РФ. Так, на уровне Правительства рассматриваются К вопросу экологизации автотранспорта инициативы по введению норм, позволяющих государству взимать сбор с хозяев автомобилей, исходя из экологических черт тс [4].

Продвинутые страны всего мира обеспокоены неувязкой загрязнения атмосферы автомобилями, в том числе выхлопными газами, горюче-смазочными материалами и т.д. Решение данной трудности многие лицезреют в переходе на более экологически незапятнанный вид горючего К вопросу экологизации автотранспорта и создание экологически незапятнанных автомобилей, что является оптимальным.

Перечень литературы:

1. Электрический ресурс: https://www.autostat.ru

2. Электрический ресурс: https://www.zr.ru/content/articles/901623-avtoderzhava-nishchaet-mashiny-sta/?page=2

3. Кириллов Н. Г. А воз и сейчас там – неувязка экологизации авто транспорта Санкт-Петербурга.//Индустрия Сейчас, №11, 2001. – стр.13.

4. Электрический ресурс К вопросу экологизации автотранспорта: http://nalog-nalog.ru/ekologicheskij_nalog/

poryadok_ischisleniya_i_uplaty_ekologicheskogo_naloga/


k-sudebnomu-razbiratelstvu.html
k-svedeniyu-rabotodatelej-osushestvlyayushih-vznosi-na-obyazatelnoe-pensionnoe-strahovanie.html
k-svoim-rukovoditelyam-diplomnih-proektov-zapisivatsya-nelzya.html